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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 23/11/2023

Fête du timbre

Alpine Renault A110


D'après. Photos©Renault/communication/Droits reservés

Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 2018

 

Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre et dans les 100 villes organisatrices de la fête du timbre le 10 et 11 mars 2018
Cachet premier jour créé par : François Bruère

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre et dans les 100 villes organisatrices de la fête du timbre le 10 et 11 mars 2018
Vente générale : 12 mars 2018
Retrait de la vente : 31 décembre 2018
Valeur faciale : 0.80 €
Affranchissement le plus courant : Lettre Verte 20g
Graveur : Claude Jumelet
Création : François Bruère
Dentelure : Dentelé 13¼
Couleur : polychromie
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40,85 x 30 mm
Quantité émis : 1.100.000.
Présentation : Feuille de 48 timbres
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 5204
Catalogue Michel : N° FR 6971
Catalogue Scott : N° FR 5401
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,63 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,20 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Sports sauf le football

 


Informations sur le sujet du timbre
Fête du timbre 

Alpine Renault A110 (Image Wikipédia)

 

L'Alpine A110

est une voiture sportive française développée par Jean Rédélé et fabriquée à Dieppe par Alpine entre 19621 et 19771 à partir de mécaniques Renault.
L'Alpine A110 est introduite en 1962 au Salon de Paris comme une évolution de l'A108. Si l'A108 était conçue à partir de la Renault Dauphine, l'A110 utilise des pièces de Renault 8. L'A110 bénéficie toujours d'un châssis-poutre en acier avec une carrosserie en fibre de verre-polyester et d'un moteur en porte à faux arrière. La principale différence avec l'A108 est l'arrière agrandi pour pouvoir accueillir le nouveau moteur quatre cylindres Renault à cinq paliers, ceci lui donnant un style plus effilé.
La voiture a construit sa renommée internationale grâce à la compétition. Elle écume tous les rallyes nationaux et remporte de nombreuses victoires, sacrant plusieurs champions de France à son volant. Sa carrière internationale commence à la fin des années 1960 et se poursuit au début des années 1970 dans le nouveau championnat international de constructeurs en rallye.
Gagnant la majorité des épreuves en Europe, elle est la voiture de rallye la plus performante en 1971, début d'un historique unique dans le sport automobile face aux Porsche 911, Ford Escort Twin cam et Lancia Fulvia HF. Parmi ses victoires notables, l'A110 gagne le rallye de Monte Carlo avec le pilote suédois Ove Andersson.
Source Wikipédia