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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 29/10/2024

Henri Fabre (1882-1984) ingénieur


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1986

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Marseille et La Terrasse le 22 février 1986

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Marseille et La Terrasse le 22 février 1986
Vente générale : 24 février 1986
Retrait de la vente : 19 septembre 1986
Valeur faciale : 1 f 80 + 40 c
Graveur : René Quillivic
Dessinateur : René Quillivic
Département concerné par ce timbre : Bouches-du-Rhône
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : gris bleu et vert
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 26 x 40 mm ( image 21,45 x 36 mm )
Quantité émis : 1.737.701
Présentation : Feuille de 50 timbres
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 2398
Catalogue Spink / Maury France : N° 2404
Catalogue Michel : N° FR 2534
Catalogue Scott : N° FR B577
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,25 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,24 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Inventeurs, chercheurs, scientifiques

 


Informations sur le sujet du timbre

Henri Fabre

est un des rares êtres humains qui ait eu au cours de sa vie le double privilège d'assister à la naissance de l'aviation et de voyager en Concorde. Après de bonnes études dans un collège de Marseille sa ville natale, Henri Fabre, né en 1882, poursuivit jusqu'à 24 ans des études supérieures qui lui permirent d'être licencié ès sciences, titulaire de certificats de physique industrielle et diplômé de l'Ecole supérieure d'électricité de Paris. Il étudia ainsi les réactions du vent sur les «voilures» des «avions», le comportement des hélices et l'utilisation des flotteurs d'«hydravions» (un terme qui ne sera utilisé qu'à partir de 1913). Bien qu'il n'ait alors jamais piloté un «plus lourd que l'air», Henri Fabre décida d'être lui-même le pilote du «Canard». Le 28 mars 1910 cet appareil réussissait à la Mède, près de Martigues, sur les eaux de l'étang de Berre, à s'élever à une hauteur de cinq mètres et à parcourir une distance de cinq cents mètres., Henri Fabre effectue un parcours en vol de six kilomètres entre La Mède et Martigues, mais le 10 mai 1910 devant le pilote Louis Paulhan, trompé par le miroir d'eau de l'Etang de Berre, semblable à une mer d'huile, Henri Fabre fait un piqué de quarante mètres de haut, son appareil se brise, mais il en sort indemme. Henri Fabre devenait ainsi le premier homme au monde à voler sur un «hydravion».
© Notice L'Adresse Musée de La Poste, Paris
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

Henri Fabre

is one of the few human beings who has had the dual privilege of attending the birth of aviation and travelling in Concorde. After a good education in a college of Marseille his native city, Henri Fabre, born in 1882, continued up to 24 years of higher studies that allowed him to be graduated sciences, holder of certificates in industrial physics and graduate of the Ecole supérieure d'électricité de Paris. He studied the reactions of wind on the «sails» of «planes», the behaviour of the propellers and the use of floats of «seaplanes» (a term which will be used only from 1913). Although he never flew a «heavier than air» plane, Henri Fabre decided to be the pilot of the «Canard». On 28 March 1910 this aircraft succeeded in the Medes, near Martigues, over the waters of the pond of Berre, to rise to a height of five meters and to travel a distance of five hundred meters. , Henri Fabre is flying a six-kilometre course between La Mède and Martigues, but on 10 May 1910, in front of the pilot Louis Paulhan, fooled by the water mirror of the Etang de Berre, which is similar to a sea of oil, Henri Fabre makes a dive forty metres high, His device breaks down, but he comes out of it unscathed. Henri Fabre became the first man in the world to fly on a «seaplane».
© Notice L'Adresse Musée de La Poste, Paris
Source : various Internet documents including Wikipedia