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Carnet
Timbre : Adhésif

D´après une photo de Bilderberg

 

Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre le 1 septembre 2017
Cachet premier jour créé par : Etienne Théry

 

Carnet « Ponts et Viaducs »


Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre le 1 septembre 2017
Vente générale :2 septembre2017
Retrait de la vente : 30 septembre 2019
Valeur faciale : 0.73 €€
Affranchissement : Lettre Verte 20g
Mise en page : Etienne Théry
Département concerné par ce timbre : Aisne
Dentelure : Dentelé 11½
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Quantite émis : 3.700.000
Bande phosphore : 1 barre à droite
Catalogue Yvert et Tellier Timbres français : N° 1470
Catalogue Maury Timbres français : N° 1471
Valeur marchande timbre neuf : 1,41 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,42 €

 

NOTE : La valeur marchande est le produit des différentes cotes sur lesquelles est appliqué un coefficient réducteur de 70% (ce qui représente la valeur réelle du timbre en cas de vente)

 


 


Carnet « Ponts et Viaducs » 

Le viaduc de Garabit (Image Wikipédia)

 

Le viaduc de Garabit

enjambe la vallée profonde de la Truyère sur 550 mètres, ce qui en faisait à son époque le plus long au monde.
Le viaduc enjambe la vallée profonde de la Truyère.
C'est l'ingénieur des Ponts et Chaussées de Marvejols, Léon Boyer, qui donna l'idée, en 1878, de cet arc métallique, que Gustave Eiffel s'empressa de réaliser après étude par les chefs de bureau d'études. C'est un ouvrage incroyable, construit par porte-à-faux successifs, capable de résister au poids des trains, aux poussées du vent et aux dilatations (10 cm entre l'hiver et l'été) dues aux changements de température.
Les deux versants de la vallée ont d'abord été reliés par un pont de bois. Puis les matériaux, dont le granit blanc pour les soubassements, furent tractés par les ouvriers. Des attelages rapportaient ensuite de Neussargues les pièces métalliques acheminées par train.
Terrassement et maçonnerie débutèrent en janvier 1880, et la première pile métallique fut montée en août 1882. L'arc métallique fut achevé le 24 juin 1883. Le clavage de l'extrados, mise en place des clés fixant les demi-arcs l'un à l'autre, eut lieu le 26 avril 1884, date du couronnement de l'ouvrage géant.
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