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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 20/10/2024

Maurice Noguès (1889-1934) Aviateur, pionnier de l'aviation commerciale


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1951

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Rennes le 13 octobre 1951

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Rennes le 13 octobre 1951
Vente générale : 15 octobre 1951
Retrait de la vente : 10 mai 1952
Valeur faciale : 12 f
Graveur : Pierre Gandon
Dessinateur : Pierre Gandon
Département concerné par ce timbre : Ile-et-Vilaine
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : bleu noir et bleu clair
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 26 x 40 mm (vignette 21,45 x 36 mm bords externes des filets)
Quantité émis : 3.570.000
Présentation : Feuille de 25 timbres
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 907
Catalogue Spink / Maury France : N° 907
Catalogue Michel : N° FR 925
Catalogue Scott : N° FR 665
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,24 €
Valeur marchande timbre neuf avec charnière : 0,14 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,21 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos

 


Informations sur le sujet du timbre

Maurice Noguès

Né à Rennes, le 31 octobre 1889, il apprend à piloter seul et casse son Farman dès le premier vol, à Issy-les-Moulineaux.
Breveté pilote de transport public (n° 690) en juin 1922, il rejoint son ami l'as Albert Deullin à la Franco-Roumaine, qui deviendra la Compagnie internationale de navigation aérienne (Cidna) en 1925. Après la mort de Deullin, il devient chef pilote et accomplit les liaisons entre Paris, Strasbourg, Prague, Budapest, Vienne, Belgrade, Bucarest et Constantinople. Entre autres premières, on lui doit, le 2 septembre 1923, le premier vol commercial de nuit entre Strasbourg et Paris. Nommé directeur technique de la nouvelle compagnie Air Union-lignes d'Orient, en juin 1927, il peaufine son projet, multiplie les vols entre Marseille et Beyrouth, trajet sur lequel démarre un service régulier en juin 1929.
La ligne peut maintenant progresser vers l'Extrême-Orient. En 1931, Maurice Noguès inaugure le premier service commercial aérien régulier France-Indochine et, tronçon après tronçon, organise chacune des étapes selon un système qui fait l'admiration générale. Directeur général adjoint de la compagnie Air France, après la création de cette compagnie en 1933, celui qu'on appelait le Mermoz de l'Orient conserve ses fonctions de directeur de l'exploitation à Air Orient. Il allait trouver la mort le 15 janvier 1934, au retour d'un voyage en Indochine, lors de la dernière étape qui le conduisait, de Lyon au Bourget. Pris dans une violente tempête de neige, l'appareil s'écrasa à Corbigny, dans la Nièvre.
Ref http://aviatechno.net
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

Maurice Noguès

Born in Rennes, on 31 October 1889, he learned to fly alone and broke his Farman on the first flight at Issy-les-Moulineaux.
Certified public transport pilot (n° 690) in June 1922, he joined his friend as Albert Deullin at the Franco-FrenchRomanian, which became the International Air Navigation Company (CIDNA) in 1925. After the death of Deullin, he became chief pilot and carried out the routes between Paris, Strasbourg, Prague, Budapest, Vienna, Belgrade, Bucharest and Constantinople. Among other firsts, he was responsible for the first commercial night flight between Strasbourg and Paris on 2 September 1923. Appointed technical director of the new airline Air Union-lines d'Orient, in June 1927, he refined his project, multiplied flights between Marseille and Beirut, route on which a regular service begins in June 1929.
The line can now move to the Far East. In 1931, Maurice Noguès inaugurated the first scheduled commercial air service between France and Indochina and organized each stage of the route section by section according to a system that was universally admired. Deputy general manager of the airline Air France, after the creation of this company in 1933, the one called the Mermoz de l'Orient retains his functions as director of operations at Air Orient. He was to die on 15 January 1934, returning from a trip in Indochina, during the last stage that led him from Lyon to Le Bourget. Caught in a violent snowstorm, the aircraft crashed in Corbigny, in the Nièvre.
Ref http://aviatechno.net
Source : various Internet documents including Wikipedia

 

 

 

 

 

 

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