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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 25/11/2023

Fête du timbre 2019

Citroën Traction


D‘après photos François Renaud Le Blan, Fonds de dotation Peugeot pour la mémoire de l’histoire industrielle.

Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 2019

 

Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre et dans les 87 villes organisatrices de la fête du timbre le 9 mars 2019
Cachet premier jour créé par : Marion Favreau

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre et dans les 87 villes organisatrices de la fête du timbre le 9 mars 2019
Vente générale : 12 mars 2019
Retrait de la vente : 31 décembre 2019
Valeur faciale : 1.76 €
Affranchissement le plus courant : Lettre prioritaire 20g pour l'international
Création : Serge Jamois
Mise en page : Marion Favreau
Dentelure : Dentelé 13¼
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 52 x 40,85 mm
Quantité émis : 500.000.
Présentation : Bloc de 1 timbre
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 5303
Catalogue Michel : N° FR 7276
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 1,38 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,88 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Journée du timbre, fête du timbre

 


Informations sur le sujet du timbre

Citroën Traction Avant

est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire collective à l'Occupation, tour à tour voiture de la Gestapo et icône de la Résistance. Elle fut également le véhicule préféré des gangsters en raison de qualités routières exceptionnelles pour son époque.
Cette automobile dispose alors d'une particularité rare sur les automobiles de sa catégorie : les roues motrices sont celles du train avant. La traction est l'innovation première de cette voiture. Cette technique est rapidement associée en France à la Citroën, ce qui lui vaut son surnom, « Traction ». La vraie nouveauté est d'associer sur un même véhicule les solutions les plus modernes de l'époque : en plus du mode de transmission, une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes sur les quatre roues.
Source Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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