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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 26/10/2024

Hélicoptère Gazelle


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1974

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Le Bourget le 31 mai 1975

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Le Bourget le 31 mai 1975
Vente générale : 2 juin 1975
Retrait de la vente : 23 janvier 1976
Valeur faciale : 1 f 30
Graveur : Pierre Forget
Dessinateur : Paul Lengellé
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : violet et vert-olive
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40 x 26 mm ( image 36 x 21,45 mm bords externes des filets)
Quantité émis : 6.000.000
Présentation : Feuille de 50 timbres
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1805
Catalogue Spink / Maury France : N° 1824
Catalogue Michel : N° FR 1922
Catalogue Scott : N° FR 1437
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,20 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,13 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos

 


Informations sur le sujet du timbre

La Gazelle

est un hélicoptère léger polyvalent de construction métallique conçu dans la deuxième moitié des années 1960 par Sud-Aviation et produit en série à partir du début des années 1970 par la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS ou Aérospatiale) en collaboration avec Westland Helicopters (Royaume-Uni).
Cet appareil, conçu pour remplacer les Alouette II, intègre plusieurs avancées technologiques puisqu'il est le premier à utiliser un fenestron au lieu du rotor anti-couple traditionnel ainsi que le premier hélicoptère à être habilité au vol mono-pilote en Cat I en 1975 dans sa version SA 341G. D'autre part, la cellule est construite avec une structure en « sandwich » composée de fibre de verre alvéolé en forme de nid d'abeille entre deux plaques d'alliage léger et le rotor principal est équipé de trois pales principales « souples » procurant aux passagers un très bon confort vibratoire en vol. De plus, le train d'atterrissage n'est plus équipé d'amortisseurs, ce qui supprime le risque d'entrée en résonance qui rendait parfois certains hélicoptères incontrôlables au sol. Enfin, la Gazelle apporte aussi une grande amélioration au niveau de la maintenance avancée (opérations simples d'entretien effectuées par les mécaniciens avant ou après le vol) qui permet de fortes réductions de temps d'immobilisation (la durée de l'entretien d'une Alouette II ou III en retour de mission est de l'ordre d'une heure, contre 30 minutes pour une Gazelle), de coûts de maintenance et une augmentation de la fiabilité
Source Wikipédia

 

La Gazelle

is a light all-purpose metal-built helicopter designed in the second half of the 1960s by Sud-Aviation and mass produced from the early 1970s by the Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS or Aérospatiale) in collaboration with Westland Helicopters (UK).
Designed to replace the Alouette II, this aircraft incorporates several technological advances as it is the first to use a fenestron instead of the traditional anti-torque rotor and the first helicopter to be capable of mono-wing flightpilot in Cat I in 1975 in its version SA 341G. On the other hand, the airframe is constructed with a «sandwich» structure made of honeycomb-shaped fiberglass between two light alloy plates and the main rotor is equipped with three «soft» main blades Providing passengers with very good vibration comfort in flight. In addition, the landing gear is no longer equipped with shock absorbers, which eliminates the risk of resonance entry that sometimes made some helicopters uncontrollable on the ground. Finally, the Gazelle also brings a great improvement in terms of advanced maintenance (simple maintenance operations carried out by mechanics before or after the flight) which allows for strong reductions in downtime (the duration of maintenance for an Alouette II or III in return of mission is about one hour, compared to 30 minutes for a Gazelle), maintenance costs and increased reliability
Source Wikipedia

 

 

 

 

 

 

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