TIMBRES DE FRANCE
Ex : 50 c
Ex : 456
Ex : Appel du 18 juin
Ex : 1900
Ex : Femme
mini 4 lettres
Création du site : Juillet 2005
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Dernière mise à jour 23-04-2024
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Cinq mats «France II»
Timbre : Courant / moderne
Voir tous les timbres courants de l'année 1973
Listage des timbres de l'année 1973
Cachet premier jour
Premier jour : Oblitération 1er jour à La Rochelle le 9 juin 1973
Vente générale : 12 juin 1973
Retrait de la vente : 10 mai 1974
Valeur faciale : 90 c
Graveur : Claude Durrens
Dessinateur : Roger Chapelet
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : bleu et gris-bleu
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 52 x 31 mm (image 48x27 mm bords externes des filets)
Quantité émis : 7.600.000
Présentation : Feuille de 25 timbres
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1762
Catalogue Spink / Maury France : N° 1762
Catalogue Michel : N° FR 1839
Catalogue Scott : N° FR 1377
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,24 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,18 €
La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange
Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos
Informations complémentaires
Avec ses 142 m, il est le quatrième plus long voilier et le plus grand voilier au monde lorsqu'on ajoute plusieurs critères tels la largeur, la jauge brute, la surface de voilure . Il est équipé (fait rare pour un voilier de l'époque) de la transmission sans fil (TSF), qui lui permet notamment de bénéficier de renseignements météo auprès des vapeurs naviguant dans les mêmes parages. Il comporte des installations pour un nombre restreint de passagers : en effet, au début du XXe siècle, les médecins conseillent les longs voyages en mer pour combattre les affections pulmonaires.
Il est équipé de deux hélices latérales, mues par deux moteurs Diesel Schneider de 900 chevaux chacun. Ces moteurs auxiliaires lui permettent des traversées plus courtes que les purs voiliers
Source Wikipédia
Cinq mats «France II»
Il est construit par les Chantiers de la Gironde à Lormont près de Bordeaux de 1911 à 1913 sous la direction de l'ingénieur en chef Gustave Leverne (1861-1940), dont ce fut l'œuvre majeure, pour l'armateur rouennais la Société anonyme des navires mixtes Prentout-Leblond.Avec ses 142 m, il est le quatrième plus long voilier et le plus grand voilier au monde lorsqu'on ajoute plusieurs critères tels la largeur, la jauge brute, la surface de voilure . Il est équipé (fait rare pour un voilier de l'époque) de la transmission sans fil (TSF), qui lui permet notamment de bénéficier de renseignements météo auprès des vapeurs naviguant dans les mêmes parages. Il comporte des installations pour un nombre restreint de passagers : en effet, au début du XXe siècle, les médecins conseillent les longs voyages en mer pour combattre les affections pulmonaires.
Il est équipé de deux hélices latérales, mues par deux moteurs Diesel Schneider de 900 chevaux chacun. Ces moteurs auxiliaires lui permettent des traversées plus courtes que les purs voiliers
Source Wikipédia
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