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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 25/10/2024

Louis Blériot (1872-1936) constructeur, d'avions, de motocyclettes et de chars à voile


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1972

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Cambrai le 9 juillet 1972

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Cambrai le 9 juillet 1972
Vente générale : 3 juillet 1972
Retrait de la vente : 16 mars 1973
Valeur faciale : 50 c + 10 c
Graveur : Michel Monvoisin
Dessinateur : Pierre Béquet
Département concerné par ce timbre : Nord
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : rouge et gris
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 26 x 40 mm ( image 21,45 x 36 mm bords externes des filets)
Quantité émis : 4.500.000
Présentation : Feuille de 50 timbres
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1709
Catalogue Spink / Maury France : N° 1709
Catalogue Michel : N° FR 1800
Catalogue Scott : N° FR B457
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,14 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,13 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Inventeurs, chercheurs, scientifiques

 


Informations sur le sujet du timbre
Louis Blériot (1872-1936) constructeur, d'avions, de motocyclettes et de chars à voile 

Louis Blériot (Image Wikipédia)

 

Louis. Blériot

est né à Cambrai, dans le Nord, en 1872. Après de solides études d'ingénieur, à l'école Centrale des Arts et Manufactures. Il deviendra ingénieur dans l'automobile et fait fortune dans les phares d'automobiles à acétylène avant de commencer ses expérimentations aéronautiques avec la complicité des frères Voisins. En 1906, il crée sa propre équipe et produits divers appareils, qu'il essaiera lui-même au prix de nombreux accidents. Avec l'aide du jeune ingénieur Raymond Saulnier, il réalise le monoplace Blériot XI. Il a volé pour la première fois en 1907 .
Sur cet appareil, le 25 juillet 1909, Blériot décolla près de Calais, à 4 heures du matin, pour la traversée de la Manche. Il rejoignit Douvres en Angleterre après 37 minutes de vol et environ 38 Km. Ce succès lui vaut de multiples commandes en provenance du monde entier ce qui assurera l'avenir de la firme. Blériot cesse de piloter lui-même à la fin de 1909 pour se consacrer à la société Blériot Aéronautique. En 1910, il se vit attribuer le brevet de pilote no 1 délivré en France.
En 1914, Louis Blériot racheta la Société des Appareils Déperdussin « SPAD « . De nombreux avions sortiront des usines Blériot SPAD. En juillet 1936 la santé de Louis Blériot s'altère et il mourut le 1er Août 1936 d'une crise cardiaque.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

Louis Blériot

was born in Cambrai, in the north of France, in 1872. After a solid engineering education, he attended the École Centrale des Arts et Manufactures. He became an engineer in the automobile and made his fortune in the headlights of acetylene automobiles before starting his aeronautical experiments with the complicity of the Voisins brothers. In 1906, he created his own team and produced various devices, which he tried out himself at the cost of many accidents. With the help of young engineer Raymond Saulnier, he built the Blériot XI single-seater. It flew for the first time in 1907.
On this aircraft, on 25 July 1909, Blériot took off near Calais at 4 o'clock in the morning for the crossing of the Channel. He reached Dover in England after 37 minutes of flight and about 38 km. This success earned him multiple orders from all over the world which will ensure the future of the firm. Blériot ceased to fly himself at the end of 1909 to devote himself to the company Blériot Aéronautique. In 1910, he was awarded the pilot’s licence no 1 issued in France.
In 1914, Louis Blériot bought the Société des Appareils Déperdussin «SPAD'. Many aircraft will be taken out of the Blériot SPAD factories. In July 1936 the health of Louis Blériot is affected and he died on 1 August 1936 of a heart attack.
Source : various Internet documents including Wikipedia

 

 

 

 

 

 

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