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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 15/11/2024

André Japy 1904-1975


Timbre : Poste aérienne


Listage des timbres de l'année 2024

 

 

Premier jour : Oblitération 1er jour du 7 au 9 novembre 2024
- Au carré d'Encre de 10h à 19h, 13 bis rue des Mathurins, 75009 PARIS
-Salle Georges Brassens, le jeudi de 16h à 18h, les vendredi et samedi de 9h à 18h, 7-8 Place Roger Salengro, 90500 BEAUCOURT.
Vente générale : 12 novembre 2024
Valeur faciale : 118.20 €
Affranchissement le plus courant : Lettre internationale jusqu'à 250gr
Graveur : Pierre Bara
Création : Pierre-André Cousin
Département concerné par ce timbre : Territoire-de-Belfort
Dentelure : 13¼ x 14
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Taille douce / Offset
Format du timbre : 143 x 135 mm
Quantité émis : 33.600.
Présentation : Feuille de 12 timbres et feuille de 10 timbres
Bande phosphore : 2 barres
Catalogue Yvert et Tellier France : Aérien N° 93

 


 

Informations complémentaires
Le timbre est illustré par un portrait d'André Japy avec à sa droite, une vue de son avion emblématique le Caudron Simoun, au-dessus un torri (portail traditionnel japonais), des oies sauvages et un soleil rouge symboles du Japon dont il fut très proche. Sur les contours de feuille sont représentés : une vue en coupe de l'avion, le drapeau japonais, les cadrans du Caudron Simoun C.630 et la marque Caudron
Source © La Poste

Informations sur le sujet du timbre

André Japy

est né le 17 juillet 1904 à Beaucourt, dans le Territoire de Belfort. À la direction de l’entreprise familiale, il préféra l’aviation à laquelle il s’initia tardivement, en 1932, mais grâce à la compétence reconnue du pilote instructeur Guy Bart, sa progression dans l’art du pilotage fut fulgurante. Il obtint son brevet dès le lendemain de son lâché. Son brevet en poche, il entreprit aussitôt des vols en Europe, puis vers l’Afrique. Il s’entraîna graduellement aux vols de nuit et sur des distances chaque fois un peu plus longues afin de tester l’autonomie réelle de son appareil. Le 16 décembre 1935, André Japy réussit sa tentative de record Paris-Saigon à bord de son Caudron-Renault Aiglon de 100 chevaux. De retour en France après son accident au Japon, il établit de nouveaux records en reliant Istres à Djibouti (record de distance en ligne droite). Élevé au grade de chevalier de la Légion d’honneur, en 1936, puis officier de la Légion d’honneur en 1937, il se vit remettre, en 1938, le prix Henry-Deutsch-de-la Meurthe pour son raid Istres-Djibouti, ainsi que la médaille Louis Blériot, décernée par la Fédération aéronautique internationale, pour l’ensemble de ses exploits. En 1946, André Japy se rendit à Tahiti comme météorologue. Il acquit un avion qu’il mit au service de la communauté tahitienne. Il regagna Paris en 1970 et mourut quatre ans plus tard, victime d’une crise cardiaque alors qu’il se promenait sur une plage de Bretagne.
Source © La Poste – Nicolas Japy

 

André Japy

was born on 17 July 1904 in Beaucourt, Belfort. He preferred the aviation to the management of the family business, which he learned late in 1932, but thanks to the recognized competence of pilot instructor Guy Bart, his progress in the art of piloting was fulgurant. He obtained his patent the day after he was released. His patent in pocket, he immediately began flights in Europe and then to Africa. He gradually trained for night flights and on distances each time a little longer in order to test the real autonomy of his device. On 16 December 1935, André Japy succeeded in his Paris-Saigon record attempt aboard his 100 horsepower Caudron-Renault Aiglon. Back in France after his accident in Japan, he sets new records by connecting Istres to Djibouti (record distance on straight line). Raised to the rank of knight of the Legion of Honour in 1936, then officer of the Legion of Honour in 1937, he was awarded in 1938 the Henry-Deutsch-de la Meurthe prize for his raid on Istres-Djibouti, as well as the Louis Blériot medal, awarded by the International Aeronautical Federation for all its achievements. In 1946, André Japy went to Tahiti as a meteorologist and purchased an aircraft for the Tahitian community. He returned to Paris in 1970 and died four years later of a heart attack while walking on a beach in Brittany.
Source © La Poste – Nicolas Japy

 

 

 

 

 

 

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