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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 19/01/2024

Carnet « Ponts et Viaducs »

Tower Bridge à Londres


D´après une photo de Bilderberg

Timbre : Adhésif



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Listage des timbres de l'année 2017

 

Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre le 1 septembre 2017
Cachet premier jour créé par : Etienne Théry

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre le 1 septembre 2017
Vente générale : 2 septembre 2017
Retrait de la vente : 30 septembre 2019
Valeur faciale : Sans (Validité permanente)
Valeur fiducière à la date d'émission : 0.73 €
Affranchissement le plus courant : Lettre Verte 20g
Mise en page : Etienne Théry
Dentelure : Dentelé 11½
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 38 x 24 mm
Quantité émis : 3.700.000
Présentation : Carnet autocollant de 12 timbres
Bande phosphore : 1 barre à droite
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1471
Catalogue Spink / Maury France : N° 1472
Catalogue Michel : N° FR 6810
Catalogue Scott : N° FR 5295
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,59 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,18 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


 


Informations sur le sujet du timbre

Le Tower Bridge

est un pont basculant britannique situé à Londres, permettant notamment le passage de la Tamise aux véhicules motorisés. Il appartient à la classe des ponts suspendus et est composé de granite pour sa façade, d’acier pour sa structure et de béton pour ses fondations.
Le Tower Bridge est situé entre les arrondissements (boroughs) de Southwark et de Tower Hamlets, près de la tour de Londres dont il tire son nom. Il est l’un des quatre ponts gérés par les services du lord-maire. Au moment de sa construction, le Tower Bridge est le plus grand (246 m de longueur et 65 m de hauteur) et le plus sophistiqué des ponts basculants jamais construits. Le pont est célèbre dans le monde entier grâce à son architecture très particulière, de style néogothique. Il est composé de deux grandes tours, d’une suspension rigide, d’un tablier s’ouvrant au passage des navires les plus hauts et, au sommet, de deux passerelles piétonnes parallèles. Les machineries du pont ouvrant sont accessibles au public depuis 1982 sous forme de musée présentant le fonctionnement du mécanisme hydraulique qui permet depuis 1894 (date de la construction du pont par Sir John Wolfe-Barry et Horace Jones) de mouvoir le pont à bascule.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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