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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 09/12/2024

Viaduc de Viaur - Tarn-Aveyron


D'après photo Mairie de Tanus

Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 2018

 

Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre et place du Ségala, 81190 Tanus le 6 et 7 juillet 2018
Cachet premier jour créé par : Sarah Bougault

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre et place du Ségala, 81190 Tanus le 6 et 7 juillet 2018
Vente générale : 9 juillet 2018
Retrait de la vente : 30 avril 2019
Valeur faciale : 0.95 €
Affranchissement le plus courant : Lettre Prioritaire 20g
Graveur : Sarah Bougault
Création : Sarah Bougault
Département concerné par ce timbre : Tarn
Dentelure : Dentelé 13 x 12¾
Couleur : polychromie
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 60 x 25 mm
Quantité émis : 800.000.
Présentation : Feuille de 40 timbres
Bande phosphore : 2 bandes
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 5247
Catalogue Michel : N° FR 7069
Catalogue Scott : N° FR 5472
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,80 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,33 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Chateaux, ponts, cathédrale, églises, villas

 


Informations sur le sujet du timbre
Viaduc de Viaur - Tarn-Aveyron 

Viaduc de Viaur (Image Wikipédia)

 

Le viaduc du Viaur

est un ouvrage ferroviaire commencé en 1896 et achevé en 1902, qui franchit la profonde vallée du Viaur entre Rodez et Albi. Ce pont avait pour objectif de permettre à la voie ferrée Carmaux-Rodez de désenclaver le Ségala. En 1887, la construction du viaduc du Viaur fait l'objet d'un concours . C'est celui de la Société de construction des Batignolles et de son ingénieur Paul Bodin (dont le portrait figure sur le cachet d'oblitération) qui est retenu. Long de 460 m et haut de 116 m avec un arc central de 220 m d'envergure, le viaduc du Viaur a nécessité 3 800 tonnes d'acier, dont 160 tonnes de rivets sertis à la main, 4 000 m3 de maçonnerie et 50 tonnes de peinture.
La Société de construction des Batignolles et Paul Bodin ont construit plusieurs ouvrages métalliques dans le monde et notamment le viaduc du Faux-Namti, dans la province du Yunnan, en Chine.
Source communiqué de presse de la Poste © Max Assié

 

Viaur Viaduc

is a railway project begun in 1896 and completed in 1902, which crosses the deep valley of the Viaur between Rodez and Albi. This bridge was intended to enable the Carmaux-Rodez railway line to open up the Ségala.  In 1887, the construction of the viaduct of Viaur was the subject of a competition .  The one of the Batignolles Construction Company and its engineer Paul Bodin (whose portrait is on the cancellation stamp) was retained. The 460 m long and 116 m high Viaur viaduct, with a 220 m span central arch, required 3,800 tonnes of steel, including 160 tonnes of hand-riveted rivets, 4,000 m3 of masonry and 50 tonnes of paint.
Batignolles Construction Company and Paul Bodin have built several metal structures around the world, including the Faux-Namti viaduct in Yunnan province, China.
Post press release source © Max Assié

 

 

 

 

 

 

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