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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 24/10/2024

Pont de Martrou à Rochefort


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1968

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Rochefort le 20 juillet 1968

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Rochefort le 20 juillet 1968
Vente générale : 22 juillet 1968
Retrait de la vente : 12 avril 1969
Valeur faciale : 25 c
Graveur : Claude Haley
Dessinateur : Claude Haley
Département concerné par ce timbre : Charente-Maritime
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : bleu noir et rose
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40 x 26 mm ( image 36 x 21,45 mm bords externes des filets)
Quantité émis : 9.615.000
Présentation : Feuille de 50 timbres
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1564
Catalogue Spink / Maury France : N° 1564
Catalogue Michel : N° FR 1631
Catalogue Scott : N° FR 1217
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,06 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,05 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Chateaux, ponts, cathédrale, églises, villas

 


Informations sur le sujet du timbre

Le pont transbordeur

est un ouvrage d'art permettant de relier les deux rives de la Charente, entre les villes de Rochefort et d'Échillais, sans gêner la navigation. C'est le dernier pont transbordeur existant en France.
Ce pont est fondé sur 8 piles en maçonnerie, d'une profondeur de 19,5 mètres sur la rive Nord (Rochefort) et 8,5 mètres sur la rive Sud (Échillais), sur lesquelles reposent 4 pylônes métalliques hauts de 66,25 mètres qui sont situés 2 × 2 de part et d'autre de la Charente. Un tablier de 175,50 mètres de long, culminant à 50 mètres au-dessus des plus hautes eaux où circule le chariot, relie ces 4 pylônes entre eux. L'espace entre les piles est de 129 mètres et l'espace de quai à quai de 150 mètres.
Une nacelle au niveau de la route permet aux usagers de passer d'une rive à l'autre. Elle est suspendue à ce tablier par des câbles croisés et se déplace le long des rails du tablier sur 24 paires de galets au moyen d'un câble qui s'enroule et se déroule sur un treuil à tambour fixé au sol dans la machinerie qui se trouve côté Rochefort. L'énergie du treuil est fournie par un moteur électrique (à l'origine, un moteur à vapeur jusqu'en 1927).
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

The ferry bridge

is a work of art that connects the two banks of the Charente, between the cities of Rochefort and Échillais, without hindering navigation. It is the last existing transshipment bridge in France.
This bridge is based on 8 masonry piles, with a depth of 19.5 meters on the north shore (Rochefort) and 8.5 meters on the south shore (Échillais), on which rest 4 metal pylons high of 66,25 metres which are 2 2 on both sides of the Charente. A 175.50 metre long deck, culminating at 50 metres above the highest point where the trolley runs, connects these four pylons. The space between the piles is 129 metres and the dock-to-dock space is 150 metres.
A nacelle at the road level allows users to move from one bank to another. It is suspended from this deck by cross cables and moves along the rails of the deck on 24 pairs of rollers by means of a cable that is wound and unwound on a winch with drum fixed to the ground in the machinery which is located on the side of Rochefort. The winch is powered by an electric motor (originally a steam engine until 1927).
Source : various Internet documents including Wikipedia

 

 

 

 

 

 

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