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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 21/10/2024

Inauguration du pont de Tancarville


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1959

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Tancarville le 1 aout 1959

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Tancarville le 1 aout 1959
Vente générale : 3 aout 1959
Retrait de la vente : 19 décembre 1959
Valeur faciale : 30 f
Graveur : Jacques Combet
Dessinateur : Jacques Combet
Département concerné par ce timbre : Seine-Maritime
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : bistre vert et bleu
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40 x 26 mm (vignette 36 x 21,45 mm bords externes des filets)
Quantité émis : 4.930.000
Présentation : Feuille de 50 timbres
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 1215
Catalogue Spink / Maury France : N° 1215
Catalogue Michel : N° FR 1260
Catalogue Scott : N° FR 926
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,20 €
Valeur marchande timbre neuf avec charnière : 0,15 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,09 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Chateaux, ponts, cathédrale, églises, villas

 


Informations sur le sujet du timbre
Inauguration du pont de Tancarville 

Tancarville (Image Wikipédia)

 

Le pont de Tancarville

est un pont suspendu qui franchit la Seine entre Tancarville (Seine-Maritime) et le Marais-Vernier (Eure), en France.
Le 7 décembre 1933, la CCI prend la décision de réaliser un « pont-route » aux environs du bac du Hode-Berville. La décision de sa construction est actée par une loi du 11 décembre 1940, signée par le Maréchal Pétain à Vichy et déclarant le projet d'utilité publique.
En novembre 1951 lance un concours international.
En 1954, la Chambre de commerce et d'industrie, assistée des Ingénieurs des Ponts et Chaussées, choisit le projet qui sera réalisé.
Commencé le 16 novembre 1955, le pont a été mis en service le 2 juillet 1959, dans les délais prévus.
En 1959, l'ouvrage possédait la plus longue travée centrale d'Europe : 608 mètres, qui restent à ce jour le record national, et deux travées latérales de 176 mètres chacune.
Ses pylônes ont une hauteur de 123 mètres En raison de la nature marécageuse des terrains, la fondation du pylône de la rive gauche a une profondeur de 28 mètres. Celle du pylône de la rive droite a une profondeur de 18 mètres.
Les câbles sont reliés à deux massifs d'ancrage dont le plus lourd pèse 36000 tonnes et a des dimensions voisines de celles de l'Arc de Triomphe.
Des essais en soufflerie ont permis de vérifier la tenue de l'ouvrage à toutes sortes d'oscillations dues au vent.
Ce fut un des premiers chantiers de cette importance à se dérouler sans accident mortel
Source Wikipédia

 

The Tancarville bridge

is a suspension bridge that crosses the Seine between Tancarville (Seine-Maritime) and Marais-Vernier (Eure), in France.
On 7 December 1933, the CCI took the decision to build a «bridge-road» near the Hode-Berville ferry. The decision to build it was made by a law of 11 December 1940, signed by Marshal Pétain in Vichy and declaring the project of public utility.
In November 1951, he launched an international competition.
In 1954, the Chamber of Commerce and Industry, assisted by the Engineers of Bridges and Highways, chooses the project that will be realized.
Begun on 16 November 1955, the bridge was commissioned on 2 July 1959, in accordance with the schedule.
In 1959, the building had the longest central span in Europe: 608 metres, which to this day remains the national record, and two lateral spans of 176 metres each.
Its pylons have a height of 123 meters Due to the marshy nature of the grounds, the foundation of the left bank pylon has a depth of 28 meters. The one on the right bank has a depth of 18 meters.
The cables are connected to two anchor blocks, the heaviest of which weighs 36,000 tonnes and has dimensions similar to those of the Arc de Triomphe.
Wind tunnel tests have made it possible to check the structure’s resistance to all kinds of oscillations due to the wind.
It was one of the first major projects to be carried out without a fatal accident
Source Wikipedia

 

 

 

 

 

 

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