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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 20/10/2024

Viaduc de Garabit


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 1952

 

Cachet premier jour
Oblitération 1er jour à Saint-Flour le 5 juillet 1952

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Saint-Flour le 5 juillet 1952
Vente générale : 7 juillet 1952
Retrait de la vente : 13 décembre 1952
Valeur faciale : 15 f
Graveur : Pierre Munier
Dessinateur : Pierre Munier
Département concerné par ce timbre : Cantal
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : bleu foncé
Mode d'impression : Taille douce
Format du timbre : 40 x 26 mm (vignette 36 x 21,45 mm bords externes des filets)
Quantité émis : 4.080.000
Présentation : Feuille de 50 timbres
Bande phosphore : Sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 928
Catalogue Spink / Maury France : N° 928
Catalogue Michel : N° FR 946
Catalogue Scott : N° FR 683
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,20 €
Valeur marchande timbre neuf avec charnière : 0,13 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,14 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Chateaux, ponts, cathédrale, églises, villas

 


Informations sur le sujet du timbre
Viaduc de Garabit 

Le viaduc de Garabit (Image Wikipédia)

 

Le viaduc de Garabit

enjambe la vallée profonde de la Truyère sur 550 mètres, ce qui en faisait à son époque le plus long au monde.
Gustave Eiffel a construit en 4 ans et 10 mois un viaduc ferroviaire de 564 m à 122,5 m de hauteur, le plus impressionnant jamais réalisé jusqu'alors. Construit pour supporter la ligne de chemin de fer de Marvejols à Neussargues, le viaduc enjambe la vallée grâce à un arc métallique conçu par Gustave Eiffel. C'est un ouvrage incroyable, construit par porte-à-faux successifs, capable de résister au poids des trains, aux poussées du vent et aux dilatations (10 cm entre l'hiver et l'été) dues aux changements de température.
Terrassement et maçonnerie débutèrent en janvier 1880, et la première pile métallique fut montée en août 1882. L'arc métallique fut achevé le 24 juin 1883. Le clavage de l'extrados, mise en place des clés fixant les demi-arcs l'un à l'autre, eut lieu le 26 avril 1884, date du couronnement de l'ouvrage géant.
Ref http://www.planete-tp.com
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

The Garabit viaduct

spans the deep valley of the Truyère for 550 metres, which was at the time the longest in the world.
Gustave Eiffel built in 4 years and 10 months a railway viaduct of 564 m to 122.5 m high, the most impressive ever made so far. Built to support the railway line from Marvejols to Neussargues, the viaduct crosses the valley thanks to a metal arch designed by Gustave Eiffel. It is an incredible structure, built by successive cantilevers, able to withstand the weight of trains, the wind and the dilatations (10 cm between winter and summer) due to temperature changes.
Earthwork and masonry began in January 1880, and the first metal pile was assembled in August 1882. The metal arch was completed on 24 June 1883. The clavage of the extrados, installation of the keys fixing the half-arcs to each other, took place on April 26, 1884, the date of the crowning of the giant work.
Ref http://www.planete-tp.com
Source : various Internet documents including Wikipedia

 

 

 

 

 

 

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