TIMBRES DE FRANCE
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Ex : Appel du 18 juin
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Dernière mise à jour 18-11-2024
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250 ans du Fardier de Cugnot 1770-2020
vente anticipée : Oblitération 1er jour à Paris au carré d'Encre et à Void-Vacon (55), salle municipale Cugnot, de 10H à 17H, 22 Rue Notre Dame le 16 et 17 octobre 2020
Vente générale : 18 octobre 2020
Retrait de la vente : 30 octobre 2021
Valeur faciale : 1.16 €
Graveur : Sarah Lazarevic
Couleur : bistre et noir
Mode d'impression : Taille douce
Quantite émis : 30.000.
Bande phosphore : 2 barres
Catalogue Yvert et Tellier : N° 169
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 4,00 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 4,00 €
La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange
Informations complémentaires
Dès 1650, de multiples recherches sont menées sur la vapeur, notamment par Denis Papin, Thomas Savery ou Thomas Newcomen. S’appuyant sur les découvertes antérieures, Cugnot, le premier, parvient à faire avancer un véhicule terrestre par la force de la vapeur. Il construira deux fardiers : le premier à échelle réduite, commandé en 1769 par le duc de Choiseul, ministre de la Guerre de Louis XV, donnera des résultats probants. Il n’en reste aucune trace. Le second véhicule, de grandeur réelle, est testé en 1770 l’expérience semblant concluante, elle appelle de nouveaux essais. Prévus en 1771, ils sont annulés suite à la disgrâce du duc de Choiseul
Les dimensions du véhicule sont importantes : 7,25 m de long et 2,19 m de large. Les roues arrière font 1,23 m de diamètre. Il ne pèse pas moins de 2,8 tonnes à vide et environ 8 tonnes en charge : ancêtre, outre de l'automobile, de nos chars d'assaut modernes, le fardier est avant tout conçu pour le transport des canons.
Source communiqué presse de la Poste et Wikipédia
Le fardier de Cugnot
est considéré comme la première automobile de l’histoire. Destiné à remplacer les attelages de l’artillerie de campagne, cet engin a été conçu dès 1769 par l’ingénieur militaire français Nicolas Joseph Cugnot, né à Void, dans l’actuel département de la Meuse, en 1725 et mort à Paris en 1804.Dès 1650, de multiples recherches sont menées sur la vapeur, notamment par Denis Papin, Thomas Savery ou Thomas Newcomen. S’appuyant sur les découvertes antérieures, Cugnot, le premier, parvient à faire avancer un véhicule terrestre par la force de la vapeur. Il construira deux fardiers : le premier à échelle réduite, commandé en 1769 par le duc de Choiseul, ministre de la Guerre de Louis XV, donnera des résultats probants. Il n’en reste aucune trace. Le second véhicule, de grandeur réelle, est testé en 1770 l’expérience semblant concluante, elle appelle de nouveaux essais. Prévus en 1771, ils sont annulés suite à la disgrâce du duc de Choiseul
Les dimensions du véhicule sont importantes : 7,25 m de long et 2,19 m de large. Les roues arrière font 1,23 m de diamètre. Il ne pèse pas moins de 2,8 tonnes à vide et environ 8 tonnes en charge : ancêtre, outre de l'automobile, de nos chars d'assaut modernes, le fardier est avant tout conçu pour le transport des canons.
Source communiqué presse de la Poste et Wikipédia