TIMBRES DE FRANCE
Ex : 50 c
Ex : 456
Ex : Appel du 18 juin
Ex : 1900
Ex : Femme
mini 4 lettres
Création du site : Juillet 2005
Nombre de visiteurs : 31.281.672
Nombre de pages : 107.268.070
Dernière mise à jour 18-11-2024
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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 04/11/2023
Europa véhicules postaux, anciens et modernes
vente anticipée : Oblitération 1er jour à Strasbourg le dimanche 19 mai 2013
Vente générale : 21 mai 2013
Retrait de la vente : 21février2014
Valeur faciale : 0.80 €
Dentelure : 14 x 13¼
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Héliogravure
Quantite émis : 1.200.000
Bande phosphore : 1 bande à droite
Catalogue Yvert et Tellier : N° 4749
Catalogue Maury : N° 4691
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,56 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,20 €
La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange
Informations complémentaires
Depuis 1818, sur les 259 malles-poste qui circulent alors sur les routes dites de « première section », la grande majorité compte déjà dix à vingt ans d’âge. N’étant plus adaptées ni à la diversité du trafic, ni aux qualités d’un véhicule rapide, l’Administration des postes fait donc construire un nouveau type de véhicule, fortement inspiré des malles-poste anglaises. Antoine Conte, alors Directeur général des Postes, l’essaie sur la route de Marseille, puis l’adopte en Juin 1838. L’amélioration des chaussées à laquelle s’ajoutent les progrès réalisés par ces malles-poste feront raccourcir les délais d’acheminement : alors qu’il fallait 86 heures pour se rendre de Paris à Bordeaux, en 1814, il n’en faudra plus que 37 en 1840... et la vitesse passe ainsi de 6 à 14 Km/h ... ce qui permet, par contre coup, de reculer à Paris l’heure de la dernière levée des boîtes.
Source Communiqué de presse Phil@poste
Depuis 1818, sur les 259 malles-poste qui circulent alors sur les routes dites de « première section », la grande majorité compte déjà dix à vingt ans d’âge. N’étant plus adaptées ni à la diversité du trafic, ni aux qualités d’un véhicule rapide, l’Administration des postes fait donc construire un nouveau type de véhicule, fortement inspiré des malles-poste anglaises. Antoine Conte, alors Directeur général des Postes, l’essaie sur la route de Marseille, puis l’adopte en Juin 1838. L’amélioration des chaussées à laquelle s’ajoutent les progrès réalisés par ces malles-poste feront raccourcir les délais d’acheminement : alors qu’il fallait 86 heures pour se rendre de Paris à Bordeaux, en 1814, il n’en faudra plus que 37 en 1840... et la vitesse passe ainsi de 6 à 14 Km/h ... ce qui permet, par contre coup, de reculer à Paris l’heure de la dernière levée des boîtes.
Source Communiqué de presse Phil@poste