TIMBRES DE FRANCE
Ex : 50 c
Ex : 456
Ex : Appel du 18 juin
Ex : 1900
Ex : Femme
mini 4 lettres
Création du site : Juillet 2005
Nombre de visiteurs : 31.275.888
Nombre de pages : 107.258.552
Dernière mise à jour 18-11-2024
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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 27/10/2023
Capitales européennes Budapest
vente anticipée : Oblitération 1er jour à Paris au Carré d'Encre et au Salon des Séniors le 25 et 26 mars 2011
Vente générale : 28 mars 2011
Retrait de la vente : 23 décembre 2012
Valeur faciale : 0.58 €
Dentelure : 13 x 13½
Couleur : Quadrichromie
Mode d'impression : Héliogravure
Quantite émis : 1.800.000
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier : N° 4539
Catalogue Maury : N° 4461
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,56 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,25 €
La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange
Informations complémentaires
Entrepris en 1839 selon le projet du comte István Széchenyi, et terminé en 1849 par l'Écossais Adam Clark d'après les plans de l'Anglais William Tierney Clark, il possède un tablier long de 360 mètres supporté par deux tours, un exploit technique pour l'époque. Il fut le premier pont permanent sur la section hongroise du Danube et constitue l'emblème de Budapest.
Pendant longtemps le pont des chaînes Széchenyi était le plus grand pont suspendu par des chaînes. Le pont fut inauguré le 20 novembre 1849. Tous les usagers du pont durent s'acquitter d'un péage.
Texte du webmaster d'après divers documents.
Le pont des Chaînes
Le Széchenyi lánchíd ou Lánchíd (« Pont des chaînes ») est un pont suspendu qui enjambe le Danube à Budapest. Le nom « Pont des chaînés » est relatif au fait que le tablier du pont est tenu par des chaînes de fer forgées qui furent fabriquées en Angleterre dans les usines The Hunter and English et Howard and Ravenhill, transportées par voie maritime puis par voie fluviale empruntant le canal Main-Danube.Entrepris en 1839 selon le projet du comte István Széchenyi, et terminé en 1849 par l'Écossais Adam Clark d'après les plans de l'Anglais William Tierney Clark, il possède un tablier long de 360 mètres supporté par deux tours, un exploit technique pour l'époque. Il fut le premier pont permanent sur la section hongroise du Danube et constitue l'emblème de Budapest.
Pendant longtemps le pont des chaînes Széchenyi était le plus grand pont suspendu par des chaînes. Le pont fut inauguré le 20 novembre 1849. Tous les usagers du pont durent s'acquitter d'un péage.
Texte du webmaster d'après divers documents.