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Paquebot «Normandie»


Timbre : Trésor de la philatélie : Timbre Original


Listage des timbres de l'année 1934

Listage des timbres de l'année 1936

 

 

Vente générale : 25 avril 1935
Retrait de la vente : 23/09/1937
Valeur faciale : 1 f 50
Graveur : Albert Decaris
Dessinateur : Albert Decaris
Dentelure : Dentelé 13
Couleur : bleu
Mode d'impression : Typographie
Quantité émis : 20.000.000
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 299
Catalogue Spink / Maury France : N° 299

 


Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos

 

Informations complémentaires
Paquebot «Normandie» 

Paquebot Normandie (Image Wikipédia)

 

Timbre représentant le paquebot‚«Normandie»

Le Normandie est un paquebot transatlantique de la Compagnie générale transatlantique, construit par les Chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire. Il fut le symbole de la France des année 30
Source : divers documents internet dont Wikipédia

Informations sur le sujet du timbre

Le Normandie

C'est le 20 octobre 1930 que le «projet Normandie» fait son apparition. John Dal Piaz, le président de la Compagnie Générale Transatlantique, décide la construction d'un navire encore plus impressionnant que le paquebot Ile-de-France. Les travaux débutent en 1931. Ils sont si vastes que les chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire sont obligés de construire une nouvelle cale pour permettre au navire d'être lancé. Le Normandie mesurait en effet 313 mètres de longueur sur 36 mètres de largeur. Il pouvait accueillir plus de 1000 passagers par voyage. Le navire est inauguré le 29 octobre 1932 en présence du Président Albert Lebrun. La carrière du navire est malheureusement écourtée par la guerre en 1939. Le 6 septembre 1939, le Normandie est désarmé sur le quai de New-York. L'armée américaine le réquisitionne en 1941 et le rebaptise La Fayette en 1942. Un premier projet de transformation en porte-avions est finalement abandonné pour une mutation du navire en transport de troupes. Alors que débutent les travaux, un incendie d'origine accidentelle se déclare le 9 février 1942. Remis à flot en 1943, il est jugé irréparable puis vendu à un ferrailleur en 1946.
Source : divers documents internet dont Wikipédia

 

 

 

 

 

 

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