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Les informations sur ce timbre ont été mises à jour le : 09/11/2024

Les légendes du rail : locomotive Eurostar


Timbre : Courant / moderne



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Listage des timbres de l'année 2001

 

Oblitération 1er jour à Paris, Dijon, Mulhouse, Chalindrey le 6 juillet 2001
Cachet premier jour créé par : Alain Seyrat

 

Premier jour : Oblitération 1er jour à Paris, Dijon, Mulhouse, Chalindrey le 6 juillet 2001
Vente générale : 7 juille 2001
Retrait de la vente : 13 juillet 2003
Valeur faciale : 1 f 50 (0,23€)
Affranchissement le plus courant : Affranchissement complèmentaire
Dessinateur : James Prunier
Mise en page : James Prunier
Dentelure : Dentelé 13 x 13½
Couleur : Multicolore
Mode d'impression : Héliogravure
Format du timbre : 40 x 26 mm ( image 36 x 21,45 mm )
Quantité émis : Pas d'information fiable
Présentation : Bloc feuillet de 10 timbres
Bande phosphore : sans
Catalogue Yvert et Tellier France : N° 3405
Catalogue Spink / Maury France : N° 3384
Catalogue Michel : N° FR 3545
Catalogue Scott : N° FR 2833a
Valeur marchande timbre neuf avec gomme intacte: 0,21 €
Valeur marchande timbre oblitéré : 0,15 €

 

La valeur marchande représente une valeur de base du timbre pour la vente ou l'échange

 


Thématique catégorie : Avions, bateaux, trains,voitures, motos, vélos

 


Informations sur le sujet du timbre

L’Eurostar e320

ou British Rail Class 374, est une rame automotrice construite par Siemens. Commandée par Eurostar en 2010, afin de renforcer son service voyageurs empruntant le tunnel sous la Manche, elle est une version spécifique de la gamme de trains à grande vitesse Velaro. Ce train à grande vitesse se distingue de la première génération de rames Eurostar, les TGV TMST, par un nombre de places plus important notamment grâce à l'usage du gabarit continental
Source Wikipédia

 

The Eurostar e320

or British Rail Class 374, is a self-propelled train built by Siemens. Commissioned by Eurostar in 2010 to strengthen its passenger service using the Channel Tunnel, it is a specific version of the Velaro high-speed train range. This high-speed train differs from the first generation of Eurostar trains, the TGV TMST, by a larger number of seats thanks to the use of the continental gauge
Source Wikipedia

 

 

 

 

 

 

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